高铁是高速铁路的简称，列车的运营速度一般在200km/h以上，我国高速铁路发展很快，近年来建设里程也比较长，有些路段在高寒地区，还需要穿过隧道，而隧道里面是比较阴暗，潮湿寒冷的，天津自控温电伴热带，像排水管道在低温下极易出现---现象，影响使用，自控温电伴热带，需要使用电伴热系统保温来维持温度。
在为高铁隧道里面排水管选择电伴热型号时，如果普通的基本型不能满足环境的要求，可以选择防爆、防腐型的电伴热带，然后根据管道的长度、管径算好电伴热带的用量和配件（防爆接线盒、电源接线盒、温度控制器、铝箔胶带、压敏胶带等）的数量。需要提醒的是要留有余量，方便安装和维护。
根据恒功率电伴热带的结构以及工作原理，可以得知恒功率---丝的温度“加上”（是指温度的叠加，而不是温度数值相加）介质的维持温度一定要小于线缆材质的耐温要求。功率越大，---丝的---量一定是，这点是---，但是我们不能把维持的温度当成电阻丝的---温度。因为当耐温等级一定的情况下，米功率越大，其---量就越高，对于介质的维持温度来说就越小；而米功率越小，---量就越低，所以对维持的温度就越高。
总之，---丝的温度（在0℃维持温度下）加外界维持温度必须小于绝缘材料的耐温等级。在相同维持温度下（例如在0℃维持温度下），米功率越高，---丝温度也越高。因此当绝缘材料的耐温等级一定时，自控温电伴热带厂家，恒功率电热带米功率越高，允许的维持温度就越低。
高浓度---不宜选择温度较高的电伴热带型号，当温度过---过沸点，形成气态。例如122%酸结晶点为16.8℃，沸点44.8℃，储罐、管道、泵在35度左右的环境下不会出现结晶现象。所以此类必须要使用温控装置，---控温在35-44温度区间，防爆阻燃自控温电伴热带，建议选择并联恒功率电伴热带。此外管道一端需与系统连接通气，防止汽化压力升高。当115%酸和122%酸储罐的排气管道进入---系统或者加吸收塔处理，可以将储罐控制在一定的压力范围内，采用正负压水封控制。
目前并联恒功率电伴热带已广泛应用于管道、阀门、小型储罐、液体等的保温、防冻、抗凝等。
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